地球又一航班紧急降落萧山机场　空中放油42吨

『……蕭山國際機場區域中並未設有放油區。

　　在新浪微博搜索『空中放油』，可以搜到好幾張實景圖。

　　劉海說，飛機放油一般在3000米以上的高度。我們再一次與上海管制單位協調，待在上海浦東（機場）和虹橋（機場）的放油區放完油後再交由我們指揮。

　　良多人擔心：飛機在空中放油，萬一掉到人家頭上怎麼辦？還有，放油是否會帶來環境污染？

落地前已經霧化掉了

放掉的油會不會造成污染？

　　蕭山機場、上海浦東、虹橋機場共用一個放油區。』沈緣說，ET689次航班裝油42噸左右，全部放掉需要的時間蠻長，再加上前後的調度、檢驗，所以昨天折騰了一宿。

　　有多大？比蕭山區還大麼？

　　『另外，放油區域非常大。』

　　劉海說，放油不能亂放，要避開城市、機場、森林上空和近地低空，一般放油地點都選在海洋、山區、荒地上空。看起來，放油本身很簡朴：打開放油開關時，燃油憑借自身重力從翼尖流向翼根，從放油管中放出。

　　杭州飛埃塞俄比亞的航線，是今年5月3日開通的。

　　『情況不是很嚴峻。航班經停新德裡（印度），終點為埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，飛行時間約為13小時，每周有五趟航班。

　　沈緣說，乘客中非洲人、華人、印度人都有，幾乎各佔1/3，華人乘客中有不少是上海人、溫州人與杭州人。在這個高度開釋的航空煤油，落地前已經霧化掉了。

　　這一點，大家不用多慮。

這是長三角第一條靈通非洲的按期航班航線

　　當然，還有另一種方式：通過放油泵，將燃油抽至翼尖的放油管處再放出，避開了尾部的發念頭。

　　假如不放油，最嚴峻會導致什麼樣的後果？

　　劉海是事發時確當班管制員。

　　第一次放油後，飛機在杭州管制區域又飛了45分鍾，為什麼不一次性放乾淨？

盤旋45分鍾耗掉的是『准備油』

　　劉海說，飛機在騰飛不久就要迫降，這時候的著陸重量是超標的，假如不把油放掉，很可能會在著陸時被摩擦、碰撞產生的高溫、火星引燃，發生火災，甚至導致飛機爆炸。』埃塞俄比亞航空杭州辦事處工作職員沈緣說，『飛機降落後，進行了全面檢驗，沒發現其他故障，也沒換什麼零件。』

　　在哪裡放油？浙江空管分局提供的新聞通稿裡是這麼說的：

放油區要避開城市、機場、森林上空

　　劉海解釋，按照慣例，必需留一些准備油，否則趕上雷電大霧等惡劣天色就糟了。

　　沈緣和同事們一直忙碌到昨天上午10點纔回家，昨天下戰書4點給他打電話時，他正在休息，同事們也都在睡覺。

　　『飛機倒沒題目，就是空中放油很耗時間。

第一次放油是為『瘦身減肥』

　　42噸航空煤油值多少錢？以綜合采購本錢價7700元/噸計，42噸油差未幾值32萬餘元。他說，ET689次航班的機型是波音767-300，是大型寬體客機，本身就很重，空中放油，是為了減輕飛機重量，打個比方，就是瘦身減肥。

　　這也是長三角地區第一條靈通非洲的按期航班航線，埃航杭州辦事處的沈緣說，坐這趟航班的，一部門是商人，還有部門是勞務職員，來往於中國、印度、非洲找工作的。

　　『肯定比杭州市大，有的還有半個浙江省大，』劉海說，並且一般在放油區核心地帶，設置了16公裡以上范圍的保護區，在此區域，其他航空器是不答應闖入的。是某個儀器的告警燈本身出了題目，線路重新接插後，告警燈隨即恢復正常。

　　蕭山機場有關人士先容，飛機上幾乎每個儀器都配有告警燈，詳細是哪盞告警燈閃個不停，只有負責檢驗的機組職員纔清晰。 ET689次航班第一次放油後，發現天色適合降落，於是又在空中盤旋了45分鍾，耗掉幾乎所有的油後，終於安全著陸。

　　ET689次航班到底碰到了什麼題目？www.7k3k.com

42噸油差未幾值32萬餘元

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